Abro tema para hablar de la recomendacion, futura obligacion, de llevar luces durante el dia.
Copio literal las noticias y añado los enlaces y empezamos a opinar.

QUÉ SON LAS LUCES DE CONDUCCIÓN DIURNA · DAYTIME RUNNING LIGHTS
    
Medida de seguridad activa para reducir el riesgo de accidentes de tráfico por deficiencias en la visualización de vehículos durante el día, mediante el uso de sistemas de iluminación.

DRL: Daytime Running Lights (or Daytime Running Lamps). Luces de circulación diurna o luces de conducción diurna (LCD).

Esta medida incluye tanto el uso de luces de cruce como sistemas específicos de iluminación. Consta de un foco de luz que permite identificar a un vehículo que se aproxima.
            
     SEGURIDAD ACTIVA     
      
Las luces de circulación/conducción diurna o luces diurnas son una medida de seguridad activa, esto es, reduce el riesgo de que el accidente se llegue a producir, situándose en el mismo grupo que sistemas de alta tecnología como el ABS (Antilock Brake System, Sistema Antibloqueo de Frenos) o el ESP (Electronic Stability Program, Programa Electrónico de Estabilidad).
            
     REDUCIR EL RIESGO     
            
La ventaja reside en que la mejor forma de reducir la siniestralidad vial es reducir el riesgo de que los accidentes de tráfico se produzcan, evitando no sólo los daños personales graves, sino también los daños leves que se producen en un incidente, así como los desperfectos materiales en vehículos e infraestructuras.
    
         AUMENTAR VISIBILIDAD
          
Este sistema de seguridad se basa en un planteamiento muy sencillo: aumentar la visibilidad de los vehículos reduce las posibilidades de que pasen desapercibidos para los usuarios de las vías, bien sean estos otros conductores de vehículos a motor, vehículos de otros tipos, ciclistas o peatones.

NOTICIAS:


TEMAS 'PONLE FRENO'
Pon las luces, dejate ver
26.05.2008
PONLE FRENO recomienda el uso de las luces de cruce durante las 24 horas del día. De esta forma, ANTENA 3, ONDA CERO y EUROPA FM continúan con su compromiso de apoyo a la Seguridad Vial proponiendo a los conductores que utilicen SIEMPRE las luces cortas para, de este modo, aumentar la visibilidad de su vehículo y disminuir el número de accidentes.

La recomendación del Grupo Antena 3 contó con el apoyo del Grupo de Expertos de PONLE FRENO, que en su primera reunión el pasado 15 de analizó esta cuestión técnica en materia de seguridad vial y la valoró positivamente. La otra propuesta analizada y respaldada fue la señalización de los puntos negros mientras éstos son resueltos por las diferentes Administraciones.

Esta campaña se extenderá a lo largo de lo que resta del mes de mayo y hasta finales de junio, momento en el que PONLE FRENO iniciará su Campaña ‘Operación Salida’ de verano.

Consejos

En España, la DGT recomienda (no obliga) circular con las luces puestas. En Francia, Alemania, Suiza, Holanda y Turquía también existe la recomendación de hacerlo.

Además, en nuestro país existe una plataforma ciudadana independiente a favor del uso de las luces durante todo el día: www.luces24horas.com.

Luces de día, obligatorias a partir de julio de 2011
MADRID, mayo de 2008.
Las luces de día (day running lights) serán obligatorias en Europa para todos los nuevos turismos y vehículos comerciales desde el 1 de julio de 2011. A partir de esa fecha todos los automóviles deberán circular en todo momento con las luces de cruce encendidas. La medida se extenderá a los demás vehículos en 2013.

La Unión Europea pretende reducir así el número de accidentes al hacer que los automóviles sean más visibles. Sin embargo, esto tiene un coste económico, ya que las luces incrementan el consumo. Para paliar este problema la firma alemana Hella, líder mundial en sistemas de iluminación, acaba de lanzar una línea de luces diurnas adaptables a cualquier coche.

Se trata de la LEDayLine, luces compuestas por diodos luminiscentes (light emitting diodes o led), cuyas características son su gran visibilidad, su larga duración y su bajo consumo. De hecho, las luces de este tipo más potentes apenas añaden 0,1 litros cada 100 kilómetros al consumo del vehículo.

Existen modelos específicos para los Volkswagen Golf IV y V, para la última generación de Opel Astra y para el Ford Focus II. En todos ellos se instalan en los alvéolos de los faros antiniebla. Para el resto de modelos existen modelos adaptables, que son resistentes al agua y a las temperaturas más extremas.

Os dejo enlace la la firma Hella con los nuevos focos.

http://www.hella.com/produktion/HellaES/WebSite/Channels/Drivers/Drivers.jsp

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Pues me parece una buena idea, y eficaz porque la verdad que te haces mas visible. Y sino mira el ejemplo de las motos. Cuando viene una se ve a mas distancia y mejor que a los coches que circulan cerca de ella. Otro asunto es el tema del consumo, porque al precio de los combustibles y que esto parece que va a seguir, o las ponen que gasten poco o como obliguen a llevarlas encendidas, con lo "poco" que gastan nuestros coches nos vamos a enterar.

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SALUDOS desde un SPORTAGE 2.0 CRDI EX 4WD Agosto 2005

Lo veo una buena idea, no creo que sea por un augmento del consumo

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En esta vida todos deberíamos creer en algo...¡Yo creo que tomaré otra copa!

DAVID escribió: [Ver mensaje]

Pues me parece una buena idea, y eficaz porque la verdad que te haces mas visible. Y sino mira el ejemplo de las motos. Cuando viene una se ve a mas distancia y mejor que a los coches que circulan cerca de ella. Otro asunto es el tema del consumo, porque al precio de los combustibles y que esto parece que va a seguir, o las ponen que gasten poco o como obliguen a llevarlas encendidas, con lo "poco" que gastan nuestros coches nos vamos a enterar.

Estamos hablando de un consumo eléctrico de menos de 200w entorno a 1/4 de CV.
No creo que ni nos enteremos.
Saludos.

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Ricardo
Tucson 2.0 CRDi+4x6
Style Aut.
Marine Blue
- - - - DRB

En Italia ya es obligatorio circular por careteras principales, autovia y autopista con las luces encendidas de dia
segun mis amigos el preoblema es que la actuales bombilla no estan preparada para un uso tan graboso y que se funden con mas facilidad

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yo tb estoy deacuerdo.....

hay veces que llueve y no se ve una torta.... ahi deberia de ser ya obligatorio, pero mientras que haya sol...... no tanto

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Luces diurnas: más gastos, menos accidentes
Sin adaptaciones ni cambios costosos en el consumo del vehículo, la nueva medida implicaría una reducción de accidentes de tráfico de un 25%

Autor: Por CARLOS ASTORELLI Fecha de publicación: 22 de febrero de 2007  
- Imagen: ArashBehshadpoor -
 El pleno del Senado aprobó el pasado 6 de febrero una moción que insta al Gobierno a realizar los estudios del caso y tomar medidas con la máxima brevedad posible para establecer por ley la obligatoriedad de que los vehículos a motor circulen las 24 horas del día con luces de cruce encendidas en las vías interurbanas. Uno de los inconvenientes evaluados fue el mayor consumo de combustible y el incremento del gasto en focos. No obstante, este factor es desestimado por distintos sectores que defienden la moción por ser de poca importancia económica.

Iniciativas ciudadanas como Debe estar registrado para ver este enlace. vienen luchando desde hace tiempo por esta medida y se apoyan en diferentes estudios sobre el tema. El informe del Real Automóvil Club de España (RACE) 'La seguridad del transporte en España' de junio de 2003, ya destacaba que "los mayores beneficios en la reducción del número de accidentes se producirían con la introducción de vehículos nuevos más seguros y la utilización de las luces diurnas".

Por otra parte, el estudio "Las Carreteras y la Noche. Ver y ser Visto" elaborado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y presentado a finales de 2005, afirma que "la conducción durante la noche o el crepúsculo y la mala iluminación de las carreteras" son los factores que aumentan la probabilidad y gravedad de los accidentes de tráfico.

"La conducción durante la noche o el crepúsculo y la mala iluminación de las carreteras" son los factores que aumentan la probabilidad y gravedad de los accidentes de tráfico"
Añade que los accidentes nocturnos que se producen en una carretera mal iluminada son siete veces más graves que los ocurridos durante el día, y defiende que "la correcta iluminación de una vía puede reducir alrededor de un 30% el número de víctimas por accidente de tráfico".

Además, para confirmar la importancia de la medida, el informe EuroRAP 2006, programa europeo de valoración de carreteras, ha revelado que el 13% de las carreteras españolas presenta un nivel de riesgo elevado. Con respecto a 2005, la cifra baja tres puntos y reduce los tramos de riesgo alto de 17 a 10, pero las asociaciones de automovilistas afirman que "no es suficiente".

El estudio, realizado por el Real Automóvil Club de España (RACE) analiza un total de 15.298 accidentes graves y mortales ocurridos en poco más de mil tramos (más de 20.000 kilómetros) desde 2003 a 2005. Las comunidades autónomas con peores resultados son Asturias, con un 28% de tramos de riesgo alto, y Aragón, con un 22%.

Las luces de circulación durante el día en el mundo

En Europa 22 países ya aplican la medida. Francia ha implantado periodos de prueba desde octubre hasta finales de marzo con luces obligatorias (no sancionable); en Italia es obligatoria en autopistas desde 2003; Austria la recomendaba y desde octubre de 2005 obliga su aplicación bajo sanción. Mientras tanto, Alemania simplemente sugiere encender las luces e insta a la Unión Europea a su armonización en todos los Estados; Luxemburgo también apuesta por la medida sin penalización desde octubre de 2006, pero en otoño e invierno.

La Comisión Europea estudia su obligatoriedad en todos los Estados miembros obligando a los fabricantes a instalar luces automáticas de bajo consumo. En 2006 lanzó el documento de consulta, 'Las luces de cruce durante el día salvan vidas', vigente hasta noviembre de 2006, para recabar propuestas de las partes interesadas que conduzcan a la pronta introducción de la medida.

En el resto del mundo diez países establecieron la vigencia de la norma: Canadá, Uruguay, Estados Unidos, Argentina, Colombia, Chile, Brasil, Paraguay, Israel y Japón.

Beneficios y consumo
Los beneficios principales del uso de luces que disminuyen el riesgo de accidentes están relacionados con los siguientes puntos:

Aumento de la visibilidad de todos los vehículos en cualquier condición de luminosidad y reducción del riesgo. Identificación con mayor facilidad, exactitud y rapidez.
Evita 'valoraciones' de visibilidad, dedicando toda la atención a conducir.
Las motocicletas se ven mejor con luces, el resto de vehículos también. Todo lo que lleve luces será un vehículo en circulación, distinguiendo los estacionados.
En lo referente al mayor consumo posible, quienes defienden la medida consideran que no incide de manera significativa en el gasto. El consumo de combustible, relacionado con el funcionamiento del coche en general (presión de neumáticos, aceleración y desaceleración brusca, marchas largas, etc.) podría aumentar entre 1% y 3%, mucho menos que el provocado por el empleo del aire acondicionado (de alrededor del 5% dependiendo del vehículo). En cuanto al consumo de focos, los hay diurnos de bajo consumo para uso continuo. Y hay que tener en cuenta que las bombillas reducen más su vida por el encendido y apagado que por su uso constante.

La moción aprobada ha contribuido a reducir la ambigüedad de la labor a desempeñar por el Ejecutivo para aplicar la medida, y está en la línea de acción que la UE. Además, una gran cantidad de países la consideran acertada para reducir el riesgo de accidentes y aumentar la seguridad vial. Cabe destacar que ésta ha sido la primera moción consensuada de manera unánime del nuevo ciclo de sesiones anual.

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